Funcionamiento de los semáforos

El principio de funcionamiento de la señal de inducción es que un detector de la intersección registrará si hay un vehículo en la intersección.Los sensores se encuentran en todas las vías de transmisión y los sensores en el tractor parcial sólo se encuentran en el tractor parcial.Cuando el detector registra el vehículo y transmite la información, el controlador y el controlador registran la fase que debe repararse o tienen derecho de paso.Cuando esta fase entre en funcionamiento, conservará el derecho de paso por el período más breve posible y podrá concederse más tiempo si se detectan más vehículos durante el período de luz verde.Este tiempo extra se llama pasar por el tiempo.Si el tráfico es suficiente, se añade una prórroga (en forma de tiempo de desplazamiento) a esa fase hasta que se establezca un período máximo de tiempo de luz verde.Sin embargo, si no se recibe otra llamada durante la hora de la luz verde, la fase terminará.Se llama la brecha.A continuación, sobre la base de las llamadas recibidas en el ciclo anterior, se procede a la circulación.Luego, el controlador de señales cambia a la siguiente fase de una secuencia con una llamada.El detector de bobinas de inducción de 1.234.567.890, aunque difícil de instalar, sigue siendo muy popular.Los detectores de imágenes de vídeo se utilizan cada vez más porque no tienen que instalarse sobre el terreno y las cámaras individuales pueden detectar todo el acceso cercano.Los detectores de circulación también son populares, ya que pueden instalarse a lo largo de la carretera.Aquí se describen los dos principales métodos de configuración de detectores.En primer lugar, pueden configurarse para pruebas de impulsos o de presencia.Los detectores de impulsos sólo deben enviar un pulso rápido al controlador, independientemente de que el vehículo se encuentre dentro del alcance del detector o simplemente pase por él.Existe un detector que hace llamadas durante todo el tiempo en que se detecta un vehículo dentro del alcance del detector.Use el detector de Estado, puede seleccionar si desea que el controlador recuerde una llamada o no.Otra opción para el uso del detector es la demora.Ejemplo de detectores de circuito 1234, 567, 890, 123, 567, 890, 123, 567, 890, que deben numerarse correctamente para poder comunicarse con ellos.La mayoría de los programas de numeración de detectores se basan en el número de fase y dependen del tipo de control utilizado.La nueva tendencia del sensor 1234.567.890 de otros sistemas de detección de vehículos es la introducción de magnetómetros en las carreteras y la transmisión inalámbrica de señales a los encaminadores instalados al lado de la intersección (que se comunican directamente con los controladores de tráfico) a fin de proporcionar pruebas de vehículos para diversas aplicaciones, como las señales totalmente accionadas o Las señales de transmisión.Saltando luces rojas.Un ejemplo de la inserción de un sensor inalámbrico de 1234.567.890 en una carretera por un período máximo de 12.345.670.890 horas de luz verde para las señales de tracción suele consistir en fijar el tiempo máximo de luz verde estableciendo un intervalo de luz verde en la intersección, como si se hubiera medido por adelantado y multiplicado el valor por 1,25 a 1,5 (roess y otros).Se trata sólo de un principio rector; con la mayoría de los factores que impulsan el tiempo, hay mucho que juzgar.Aunque se puede suponer visualmente que no se necesita la señal de activación máxima de la zona verde, el detector garantizará un funcionamiento ininterrumpido, lo que no es así.Establezca la hora máxima de la luz verde para que el Servicio pueda funcionar sin esperar a que se rompa la primera fase si hay una llamada en otra fase.Si fijamos un horario máximo de luz verde demasiado alto, la persistencia de una gran demanda (por ejemplo, en las horas punta) comenzará a afectar el funcionamiento de otros métodos.La configuración verde máxima ayuda a incluir los fallos de fase (intervalos que no se eliminan en la cola) en una sola fase.La duración mínima de la luz verde (1234.567.890) es de 123.567.890, la más corta para la limpieza de los vehículos que pueden almacenarse entre el parking y el detector (prueba avanzada).Los vehículos que no se encuentren en la zona en el momento de la activación en fase activa activarán la prolongación del vehículo, por lo que el valor mínimo asegurará que la señal no olvide a los vehículos que descienden del detector.El tiempo de desplazamiento de 1.234.567.890 llamadas - máximo, extensible e inmaterial de 1.234.567.890 se considera normalmente el tiempo necesario para que un vehículo pase de un detector a un parking (examen avanzado) y el período máximo.Para la prueba de la barra de frenado no se necesita tiempo desde el detector hasta la barra de contención, por lo que el tiempo de paso será cero.Es evidente que no puede haber un intervalo de 0 segundos entre dos vehículos consecutivos.Por lo tanto, si el paso es demasiado corto, se fija a discreción en tres o cuatro segundos.Esto supera la distancia de dos segundos prevista para la cabeza del vehículo, pero no es demasiado grande, lo que da lugar a una señal máxima en cada fase.Cuando se dispone de pruebas avanzadas, el tiempo de paso suele ser excesivo para que el vehículo tenga tiempo suficiente para pasar del detector a la barra superior.Por ello se utilizan con frecuencia múltiples detectores en las intersecciones.Cuando se examinan las señales peatonales, se suele suponer que las Luces verdes duran lo suficiente para que los peatones tengan tiempo suficiente para cruzar la calle.Los semáforos peatonales no difieren mucho de los semáforos normales de los vehículos; hay intervalos a pie y períodos de limpieza.El intervalo entre los peatones se indica con un indicador de marcha durante el cual los peatones deben comenzar a atravesar la calle.En general, la caminata mínima que se da a los peatones oscila entre 4 y 7 segundos, aunque puede ser más larga.El intervalo se rige por una luz luminosa de "prohibido caminar" y proporciona a los peatones que caminan a una velocidad de 4 pies por segundo tiempo suficiente para pasar de la acera al borde del último carril.La prohibición de los pases significa que no debe haber peatones en la acera.Según las instituciones, la prohibición de caminar puede comenzar con un semáforo verde o una corriente amarilla, y casi siempre se da entre los intervalos rojos completos.


How Traffic-Actuated Signals Work




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